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張承高速千松壩隧道位于壩上高寒地區(qū)，隧道出口段穿越風(fēng)積砂地層，埋深8-35米。該段砂層為風(fēng)積成因，顆粒均勻呈粉砂狀，砂層致密但擾動(dòng)后自穩(wěn)性極差。此類粉細(xì)砂層滲透系數(shù)小，大管棚或小導(dǎo)管注漿難以擴(kuò)散，不能有效固砂，開挖時(shí)會(huì)產(chǎn)生流砂、坍塌，達(dá)不到超前支護(hù)目的。而水平旋噴樁相互咬接后,在隧道拱頂及周邊形成封閉的水平旋噴帷幕體,能夠起到防流沙的作用。

水平旋噴樁布置在隧道斷面180度范圍內(nèi)，單樁長(zhǎng)度20米，樁徑600mm，樁間距為400mm，相鄰樁相互咬合200mm，每循環(huán)搭接5 m。施工采用新開發(fā)的水平旋噴臺(tái)車及雙膠管通道旋噴鉆具，一個(gè)往復(fù)行程成樁20米，無(wú)需進(jìn)行鉆桿拆卸，大大提高了施工工效。左右線兩部臺(tái)車四臺(tái)鉆機(jī)交替作業(yè)有效的保證了張承高速控制性工程的施工進(jìn)度。

附圖：

水平旋噴樁設(shè)計(jì)

張承高速千松壩隧道水平旋噴臺(tái)車洞外施工

張承高速千松壩隧道水平旋噴臺(tái)車洞內(nèi)施工

成樁效果